A causa della sua leggerezza, resistenza alla corrosione, resistenza alle alte temperature e elevata resistenza, negli ultimi anni è stato ampiamente utilizzato in vari campi come aerospaziale, sviluppo marittimo, navi, navi e vagoni ferroviari ad alta velocità e ha sostituito molti materiali tradizionali.
Attualmente, i materiali compositi in fibra di vetro e fibra di carbonio svolgono un ruolo enorme nei settori dello sviluppo energetico offshore, della costruzione navale e della riparazione di ingegneria navale.
Applicazione nelle navi
La prima applicazione di materiali compositi sulle navi iniziò a metà degli anni '60 e fu utilizzata per la prima volta per realizzare le tughe delle cannoniere di pattugliamento.Negli anni '70 anche la sovrastruttura delle barche da caccia alle mine iniziò a utilizzare materiali compositi.Negli anni '90, i materiali compositi sono stati completamente applicati all'albero completamente chiuso e al sistema di sensori (AEM/S) della nave.Rispetto ai tradizionali materiali da costruzione navale, i materiali compositi hanno buone proprietà meccaniche.Se utilizzati nella fabbricazione di scafi di navi, hanno le caratteristiche di minor peso e maggiore risparmio energetico e il processo di fabbricazione è relativamente semplice.L'applicazione di materiali compositi sulle navi non solo consente di ridurre il peso, ma aumenta anche le funzioni stealth del radar e dell'infrarosso.
Gli Stati Uniti, la Gran Bretagna, la Russia, la Svezia, la Francia e altre marine attribuiscono grande importanza all'applicazione di materiali compositi nelle navi e hanno formulato corrispondenti piani di sviluppo tecnologico avanzato per i materiali compositi.
La fibra di vetro ad alta resistenza ha le caratteristiche di elevata resistenza alla trazione, alto modulo elastico, buona resistenza agli urti, buona stabilità chimica, buona resistenza alla fatica e resistenza alle alte temperature.Può essere utilizzato per realizzare proiettili per mine in acque profonde, armature antiproiettile, scialuppe di salvataggio, recipienti ad alta pressione ed eliche.La Marina degli Stati Uniti ha utilizzato molto presto materiali compositi per la sovrastruttura delle navi e anche il numero di navi dotate di sovrastrutture composite è il più grande.
La sovrastruttura composita della nave della US Navy era originariamente utilizzata per i dragamine.È una struttura in acciaio tutto vetro.È il più grande dragamine composito interamente in vetro del mondo.Ha un'elevata tenacità e nessuna caratteristica di frattura fragile.Ha la capacità di resistere all'impatto delle esplosioni subacquee.Performance eccellente.
L'applicazione di alberi compositi rinforzati con fibra di carbonio sulle navi è gradualmente emersa.Le corvette dell'intera Marina svedese sono realizzate in materiali compositi, ottenendo capacità stealth ad alte prestazioni e riducendo il peso del 30%.L'intera nave "Visby" ha un campo magnetico estremamente basso, che può eludere la maggior parte dei radar e dei sistemi sonar avanzati (incluse le immagini termiche), ottenendo un effetto invisibile.Ha le funzioni speciali di riduzione del peso, radar e dual stealth a infrarossi.
I materiali compositi in fibra di carbonio possono essere applicati anche ad altri aspetti delle navi.Ad esempio, può essere utilizzato come elica e albero di propulsione nel sistema di propulsione per ridurre l'effetto delle vibrazioni e il rumore dello scafo, ed è utilizzato principalmente nelle navi da ricognizione e nelle navi da crociera veloci.In macchinari e attrezzature, può essere utilizzato come timone, alcuni dispositivi meccanici speciali e sistemi di tubazioni, ecc. Inoltre, le funi in fibra di carbonio ad alta resistenza sono ampiamente utilizzate anche nei cavi delle navi da guerra navali e in altri articoli militari.
I materiali compositi in fibra di carbonio hanno altre applicazioni sulle navi, come eliche e alberi di propulsione sui sistemi di propulsione, che si caratterizzano per ridurre le vibrazioni e il rumore dello scafo, e sono utilizzati principalmente nelle navi da ricognizione e nelle navi da crociera veloci, dispositivi meccanici speciali e Piping sistema, ecc.
Yacht civile
Il brigantino del superyacht, lo scafo e la coperta sono rivestiti in fibra di carbonio/resina epossidica, lo scafo è lungo 60 metri, ma il peso totale è di sole 210 tonnellate.I catamarani in fibra di carbonio costruiti in Polonia utilizzano materiali compositi sandwich in resina vinilestere, schiuma di PVC e materiali compositi in fibra di carbonio.I bracci dell'albero sono tutti materiali compositi in fibra di carbonio personalizzati.Solo una parte dello scafo è realizzata in plastica rinforzata con fibra di vetro.Il peso è di soli 45 t e ha una velocità.Veloce, basso consumo di carburante e altre caratteristiche.
Inoltre, i materiali in fibra di carbonio possono essere utilizzati nei quadranti e nelle antenne degli strumenti degli yacht, nei timoni e nelle strutture rinforzate come ponti, cabine e paratie.
In generale, l'applicazione della fibra di carbonio nel settore marino è iniziata relativamente tardi.In futuro, con lo sviluppo della tecnologia composita, lo sviluppo dell'esercito marittimo e lo sviluppo delle risorse marine, nonché il miglioramento delle capacità di progettazione delle apparecchiature, sarà promosso lo sviluppo della fibra di carbonio e dei suoi materiali compositi.Fiorire.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited èun produttore di materiali in fibra di vetro con oltre 10 anni di esperienza, 7 anni di esperienza nell'esportazione.
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Tempo di pubblicazione: 30 agosto-2021